線路考(26)(20250524)

留置線のつなぎ方をいろいろ考えた結果、無難そうな、これを採用。

ダブルクロスを使うとカッコいーけど、失敗しそうだし。

図ユニトラックの線路

なので、お高いポイントを3個も買ったさぁ。ふぅ。

でも、EP481-15のポイントを使うのは初めてなので、ちょっと調べないとな。

写真 KATOのユニトラックの右開きの4番ポイント(2025年4月17日)

ポイントには、R481-15の曲線レール、S64の直線レール、あと、路盤の一部に切り欠きがあるS60の直線レールが付属する。

いろいろな使い方に対応するためかな。

写真 KATOのユニトラックの右開きの4番ポイント

例えば、分岐側にR481-15の曲線レールを使う時には、直線側にS60の直線レールを入れる。S60とS64とを使うと、直線側の全長は124mm。

固定式線路でお馴じみの寸法。

写真 KATOのユニトラックの右開きの4番ポイント

例えば、ボイントを連続してつなぐ時は、分岐側にS60の直線レールを入れる。

S60を使いたくなければ、路盤の一部を切り欠けばよし。

写真 KATOのユニトラックの右開きの4番ポイント

ポイントの裏側を見ると、ほぼ全面がカバーされているので、配線を通すために削る場所がない。

まぁ、何とかするしかない。

写真 KATOのユニトラックの右開きの4番ポイント

ポイントを3個つないで、分岐側にS60の直線レールを入れて、設置場所に仮置きしてみた。

なかなかに良さげ。

写真ユニトラックの線路

ポイントは切り替えた方向に通電するので(選択式)、ごくフツーに切り替えれば、各線に通電する。

図ポイントの切り替え

あと、本線の1ヶ所を、絶縁しておくほうがいーかも。

選択式は、わざわざ絶縁しなくてすむので便利だけど、ループ線だと回り込むので。

図ユニトラックの線路

準備オーケー、と思いきや、ポイントの切替器の手持ちは2個だった。1個足りない。

とりあえず、ダブルクロスの切替器を転用して、そのうち、どこかで買おうっと。

写真ポイントの切替器