番外編(242-2)、再会(20150823)

ユナイテッド・ネーションズ駅の近くのファストフードで昼食。

昼食後、まだ早い時間なので、ここからほど近いエルミタ地区を散策。

いー景色だなぁ。もちろん、マニラ全部がこんな感じってわけではないが。

写真ロハス・ブルーバード(2015年7月26日14時頃、エルミタ地区にて)

散策を終えて、ユナイテッド・ネーションズ駅の二つ先のペドロ・ギル駅に戻る。

このまま、来た道を引き返して、アヤラ駅に戻るつもりだったが、

写真マニラ高架鉄道1号線の駅構内と車両(2015年7月26日14時30分頃、ペドロ・ギル駅にて)

今回同行したH氏が言うには、ここからそう遠くない場所に国鉄の駅があるらしい。

ならば、ぜひとも、行かなきゃネ。

およそ徒歩15分で、パコ駅に到着。

写真フィリピン国鉄の駅構内(2015年7月26日15時40分頃、パコ駅にて)

高架鉄道と異なり、国鉄は非電化。また、改札は自動じゃないし、列車の本数はあまり多くない。

でも、マニラだけの高架鉄道と異なり、国鉄は全国区。頑張って欲しいぞ。

待つことしばし、ディーゼル機関車が牽引する客車列車が到着。

写真フィリピン国鉄の客車列車(2015年7月26日15時40分頃、パコ駅にて)

では、乗車ぁ！

乗車すると、着席できないほど、満員。でも、冷房が効いていて、快適。

10分ほどで、アラヤ駅にほど近いプサイロード駅に到着、下車。

それにしても、客車に何とも言えないデジャブ感。これって、日本の電車だよ。

写真フィリピン国鉄の客車列車(2015年7月26日16時頃、プサイロード駅にて)

103系かと思ったが、断定できず。うーむ。

写真フィリピン国鉄の客車列車(2015年7月26日16時頃、プサイロード駅にて)

翌日、再びプサイロード駅に。

向かい側に、客車列車が到着。

写真フィリピン国鉄の客車列車(2015年7月27日10時10分頃、プサイロード駅にて)

客車列車が行ってしまう時に見えた、この顔、103系じゃないなぁ。むむむ。

写真フィリピン国鉄の客車列車(2015年7月27日10時10分頃、プサイロード駅にて)

続いて、こちら側に客車列車が到着。

では、再び乗車ぁ！

今回は、はっきりと、形式票が見えた。

何と、私がいつもお世話になっていた常磐線の203系ではないか。

写真フィリピン国鉄の客車列車の車内(2015年7月27日11時頃、アラバン駅にて)

そうだったのか。

こんなところで、第二の人生を送っていたのか。

懐かしい車両に乗って、およそ1時間で、この列車の終点、アラバン駅に到着。

写真フィリピン国鉄の客車列車(2015年7月27日11時、アラバン駅にて)

機回しの間に、ちょっと車両を探検。

車端の車両は一部が区画されて、発電機が積まれていた。変則的電源車とゆーことネ。

こいつのおかげで冷房が効いていたわけだ。

写真フィリピン国鉄の客車列車(2015年7月27日11時、アラバン駅にて)

【初利用駅】フィリピン国鉄/パコ駅、プサイロード駅、アラバン駅

【初乗り】フィリピン国鉄/パコ駅～アラバン駅

【完乗】なし