番外編(472-3)、続々、どうにか城(20250914)
3日目、さすがに大雨の影響は消えて、上越妙高から新幹線で長野へ。
元々の予定では、午後に長野へ着くはずだったので、時間に余裕あり。
写真 北陸新幹線の車両(2025年8月8日8時30分頃、上越妙高駅にて)
長野から、バスで松代城へ。
写真 アルピコ交通の停留所と車両(2025年8月8日9時頃、長野駅にて)
犀川{さいがわ}と千曲川{ちくまがわ}を渡って、お城の最寄りの松代中学校で下車。
バス停から進むと、ちょっと変わった道に当たった。これって、もしかして、長野電鉄の屋代{やしろ}線の廃線跡じゃないの？
写真 長野電鉄の軌道(2025年8月8日9時50分頃、松代中学校停留所付近にて)
道を進むと、駅舎らしいものが見えた。やっぱり、そうだよ。
写真 長野電鉄の軌道(2025年8月8日9時50分頃、松代中学校停留所付近にて)
駅舎が気になるけど、先に松代城だよな。
堀と石垣が、いーね。
写真 堀と石垣(2025年8月8日10時頃、松代城にて)
お城に入ると、すぐに本丸。ラクでいいなぁ。
これで、92城目。やったね。
写真 本丸(2025年8月8日10時頃、松代城にて)
松代城の旧名は、海津城。海津城は、信玄公と謙信公の戦いの最前線。近くには、有名な川中島古戦場もある。
写真 土塁と門(2025年8月8日10時20分頃、松代城にて)
お城から、グルっと回って、駅舎へ。
屋代線が廃止されて10年以上経つけど、駅舎はバス停として使われているようだ。
写真 長野電鉄の駅舎(2025年8月8日10時30分頃、松代駅にて)
待合室やホームにも入れる。
調べてみると、老朽化のため、もうすぐ解体されるらしい。そーなのかぁ。
写真 長野電鉄の駅構内(2025年8月8日10時30分頃、松代駅にて)
時間に余裕があるので、さらに、駅舎から、タクシーを呼んで、松代地下壕へ。
先の戦争の末期に、政府機関をここに移して、たとえ東京が全滅しても、降伏せずに戦い続けるつもりだった由。こーゆーものは、見ておかないとなぁ。
写真 案内板と入口(2025年8月8日11時10分頃、松代象山地下壕にて)
外は暑いけど、中はひんやりとしている。人がいないので、静かだ。灯りもあるけど、暗い。
写真 内部(2025年8月8日11時20分頃、松代象山地下壕にて)
壕は、500mほど先まで、公開されている。その先にも続いているけど、落石などの危険があるので、立ち入れない。
写真 内部(2025年8月8日11時30分頃、松代象山地下壕にて)
地下壕の全長は、何と10km。網の目のように、壕が続く。この地下壕のほかに、別の場所に2つの地下壕がある由。
単に敗戦を先延ばしするために、ここまでするとは。コワイなぁ。
写真 案内板(2025年8月8日11時40分頃、松代象山地下壕にて)
壕から出て、隣の歴史館にもオジャマして、タクシーを呼んで、松代駅へ。
さらに、バスで長野駅へ。バスは、30分に1本ほどあるので、便利。
写真 アルピコ交通の停留所(2025年8月8日12時30分頃、松代駅にて)
時間に余裕があるので、長野から、長野電鉄で小布施{おぶせ}へ。
長野電鉄も
久しぶり。1000系「ゆけむり」(旧、小田急10000系)も、ご健在で、何より。
写真 長野電鉄の駅構内と車両(2025年8月8日13時50分頃、長野駅にて)
小布施には、ながでん電車の広場があるのだぁ。
写真 長野電鉄の駅構内と車両(2025年8月8日14時30分頃、小布施駅にて)
以前は、機関車がいたけど、今は、2000系がいる。
写真 長野電鉄の車両(2025年8月8日14時40分頃、小布施駅にて)
小布施には、北斎館があるらしい。小布施と北斎には、何かのご縁があったようだ。
写真 長野電鉄の駅舎(2025年8月8日14時50分頃、小布施駅にて)
小布施から、徒歩で1駅先の都住{とすみ}へ。
♪知らなーい町を歩いてみたーい、って感じ。まぁ、ここだけじゃないけど。(-_-)お好きに。
写真 市街(2025年8月8日15時20分頃、小布施駅〜都住駅間にて)
都住はシンプルな駅。無人駅で改札もないけど、待合室と券売機がある。これはこれで。
写真 長野電鉄の駅構内(2025年8月8日15時30分頃、都住駅にて)
都住から、長野方面へ戻り、小布施と北須坂をスルーして、3駅先の須坂へ。
須坂は、大きな駅で、側線もあって、8500系(旧、東急8500系)が並んだ。
写真 長野電鉄の駅構内と車両(2025年8月8日15時50分頃、須坂駅にて)
お隣には、2100系「スノーモンキー」(旧、JR東
253系)がいた。
写真 長野電鉄の駅構内と車両(2025年8月8日15時50分頃、須坂駅にて)
駅に架かる跨線橋から眺めると、3500系(旧、営団3000系)や、3000系(旧、東京メトロ03系)もいた。
跨線橋の側面の防護柵と金網の一部は、透明な窓になっていて、写真を撮り易い。いーね。
写真 長野電鉄の駅構内と車両(2025年8月8日16時分頃、須坂駅にて)
駅舎も立派だし、バスも多そう。
さらに、改札付近には、鉄道むすめ「朝陽さくら」ちゃんへの表彰状がある。よく分からないけど、スゲー。
写真 長野電鉄の駅舎(2025年8月8日16時10分頃、須坂駅にて)
あと、須坂は、廃止された松代線の終点だった。
始点は屋代で、昔、チラ見したことがある。結局、乗れなかったけど。
写真 長野電鉄の駅構内(2006年9月28日14時頃、屋代駅にて)
須坂から、日野・村山・柳原・附属中学校前・朝陽をまとめてスルーして、6駅目の信濃吉田へ。
駅の周囲には、大きなマンションがいくつもあって、都会の印象。
写真 長野電鉄の駅舎(2025年8月8日16時30分頃、信濃吉田駅にて)
信濃吉田から徒歩で、しなの鉄道の北長野へ。すぐ近く。
駅舎は北陸新幹線の高架下にあるけど、ちょっと窮屈そう。
写真 しなの鉄道の駅舎(2025年8月8日16時50分頃、北長野駅にて)
北長野から、しなの鉄道で長野へ。豊野〜長野間は、しなの鉄道の管轄。
でも、乗車したのは飯山線の列車だし、途中に、JRの車両基地があるし。ナワバリがナゾだ。
写真 JR東日本の車両基地(2025年8月8日16時50分頃、北長野駅〜長野駅間にて)
長野に到着。時間に余裕があったので、何かと盛りだくさんな一日だった。
さらに、駅の近くのホテルに荷物を置いたら、親戚のH氏と3年ぶりに宴会だぜぃ。
写真 しなの鉄道の駅構内(2025年8月8日16時50分頃、長野駅にて)
【初利用駅】長野電鉄長野線/小布施駅、都住駅、須坂駅、信濃吉田駅、しなの鉄道北しなの線/北長野駅
【初乗り】なし
【完乗】なし
