違いが分かる男(？)の6000系(20090523)

日々お世話になっている常磐緩行線。

ここのヌシはJR東日本の203系と東京メトロの6000系。

似たような境遇ながら、どこを切っても金太郎な203系に対して、6000系はなかなかバリエーション豊かなヤツなのである。

ポイントは、①クーラー、②行き先表示器、③窓、④ドア窓だ。

写真東京メトロの6000系(2009年5月9日11時頃、南柏駅付近にて)

まずは、①クーラー。

30数編成全てを調べたワケでないが、少なくとも3種類はある。

そもそもワタシは、あまり車両の細かい違いは気にしない人なのだが、さすがにこれは昔から知っている。

それにしても、こんなに違っていーものか。と思うが、冷えさえすれば形なんてどーでもいーとゆーことなんでせうね。

写真東京メトロの6000系のクーラー3種

次に、②行き先表示器。

これは2種類。

車体側面だけでなく、先頭車の前面も同様。

まぁ、この違いも分かり易い。きっとフツーの人には、クーラーよりこちらの方が分かり易いでせう。

個人的には青地に白字の幕が好きだなぁ。LEDもキライじゃないけど、明朝は線が細くて見にくいんだよねぇ。

写真東京メトロの6000系の行き先表示器2種

さらに、③窓。

これは3種類。

登場時、窓が小さくて不評だったそうで、いずれもその後に拡大されているとの由。

いくら窓が小さいと言ってもN700系ほどじゃないはず。でも、新幹線は許されても通勤車は許されないとゆーことですね。

クーラーがなかった頃の話だからでせうか。

写真東京メトロの6000系の窓3種

そして、④ドア窓。

これは3種類。

じつは、これには最近まで気が付いてなかった。

あれ、こんな大窓あったっけか、と思って調べたら、ついでに小窓があるのも分かったのだった。

昔からなのに、意外と気が付かないもんだねぇ。

写真東京メトロの6000系のドア窓3種

この他にも、まだイロイロと違うところがあるようだ。

これを書くために今までに撮った写真を眺めていたら、運転室のドア窓の大きさが違うのに気が付いた。でも、2種類だけかどうかは未確認。

当分の間、違いを探すのが、通勤時の楽しみになりそう。

写真東京メトロの6000系の運転室のドア窓2種