番外編(328)、一番美しいとか(20190720)


諸般の事情で、また仕事でホーチミンに来た。仕事は2週間だが、最初の5日間は奥様を同行した。行ける時に行っておくことだ。
3日目と4日目は休日で、知人のH氏の案内でダラット(Dalat)へ旅行した。ダラットはホーチミンの東北200kmほどにある、高原の避暑地だ。自然が豊かで、その風景はどことなく日本的でもある。
写真 山と湖(2019年6月22日13時20分頃、ダラットにて)

ダラットにはいくつかの観光スポットがある。その一つであるドンハムデューカック(Duong Ham Diew Khac)とゆーテーマパークにお邪魔した。ウリは園内のあちこちに並ぶ大きな粘土細工だ。その一つに蒸機と客車、そしてダラットの駅舎があった。いーね。
写真 列車と駅舎の粘土細工(2019年6月22日14時40分頃、ダラットにて)

初日の観光が終わって、ホテルに宿泊。
ホテルの廊下にはダラットの古い写真がたくさん飾ってあって、その中にダラット駅の写真もあった。一度ならず二度までもダラット駅に遭遇するとは、天の声か。
写真 駅舎の写真(2019年6月22日17時40分頃、ダラットにて)

とゆーことで、にわかにダラット駅に興味が湧き、ホテルのネットで調べてみると、その昔、ダラットから現在の統一鉄道に繋がる路線があったこと、その路線は一旦は廃止されたものの、現在は一部が観光用として復活していること、ダラットの駅舎はベトナムで一番美しい駅舎と言われていること、などが分かった。
となると、辛抱たまらず、翌日の朝に「遠慮がちに」リクエストしてみると、あっさりと採用された。やったねーっ♪
写真 ダラット高原鉄道の駅舎(2019年6月23日10時50分頃、ダラット駅にて)

駅舎内には切符売場、待合室、売店などがある。まずは切符を買って、構内へ。改札はないので、切符がなくても構内へは入れるようだ。
構内に入ると、たくさんの人が居て賑やか。皆さん、車両と一緒に記念撮影をしたり、お土産を買ったりして楽しそう。
写真 ダラット高原鉄道の駅構内(2019年6月23日9時頃、ダラット駅にて)

その先には、観光列車が待機中。列車の編成はD形ディーゼル機関車1両とボギー客車2両。
観光用とは言え、実際に運転される機関車と客車でも、デッキへの立ち入りは禁止されていないのが、日本と違っておおらかさぁ。
写真 ダラット高原鉄道の駅構内(2019年6月23日9時頃、ダラット駅にて)

お隣には、蒸機の保存機も留置されていた。もともとは日本のC12で、日本から中国へ、さらに中国からベトナムへやってきたそうだ。
痛みは激しいが、観光客に囲まれる余生は悪くはなさそうだ。
写真 ダラット高原鉄道の駅構内(2019年6月23日9時10分頃、ダラット駅にて)

機関車が機回しされて、出発準備完了。では、係員に切符を見せて、乗車ぁ!
写真 ダラット高原鉄道の駅構内(2019年6月23日9時40分頃、ダラット駅にて)

客車内は両端がボックス席で中央がベンチ席。ボックス席のほうが少しお高いので、ベンチ席にした。でも、列車が発車すると、ベンチ席からボックス席へ移動する人もいるのが、おおらかさぁ。
写真 ダラット高原鉄道の車両(2019年6月23日10時40分頃、チャイマット駅にて)

駅を出ると、左手に機関庫とディーゼル機関車が見えた。機関庫の周りは草ぼうぼうだけど、まるで気にしないところも、おおらかさぁ。
写真 ダラット高原鉄道の機関庫(2019年6月23日9時50分頃、ダラット駅にて)

列車は単線の線路をゴトゴトと走る。窓からの風が気持ちよい。
写真 ダラット高原鉄道の車窓(2019年6月23日10時〜10時10分頃、ダラット駅〜チャイマット駅間にて)

30分ほどで終点のチャイマット(Trai Mat)駅に到着、下車。こじんまりとした駅だが、新しそうな駅だ。
写真 ダラット高原鉄道の駅構内(2019年6月23日10時10分頃、チャイマット駅にて)

列車が折り返すまで、駅から徒歩10分ほどにある、この辺りでは有名らしいリンフォック(Linh Phuoc)寺に参拝した。たしかに、ここもたくさんの人が居て賑やか。
写真 リンフオック寺(2019年6月23日10時20分頃、チャイマット駅付近にて)

では、撤収。次の観光スポットを周る予定もあるから、あまりのんびりとしているわけにもいかない。
帰りは、客車のデッキに立って走行音と解放感を満喫だぜぃ。
写真 ダラット高原鉄道の列車と車窓(2019年6月23日1時頃、ダラット駅〜チャイマット駅間にて)

【初利用駅】ダラット高原鉄道/ダラット駅、チャイマット駅
【初乗り】ダラット高原鉄道/ダラット駅〜チャイマット駅
【完乗】ダラット高原鉄道/ダラット駅〜チャイマット駅


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