キハ20の整備(20040503)

その昔、KATOのキハ20系の車両を3両持っていました。

しかし今、残っているのはキハ20の1両だけです。

このキハ20、なぜかいつの間にかモーターありになっています。多分、単車で走らせられるようにしたのでしょう。

ただし、さすがに動きが少々ぎこちなくなっているので、一度整備してみることにしました。

ちなみに、たぶん実車にも乗ったことがあるはずです。

台車を外すには、台車側のネジではなく車体側のネジを外します。台車側のネジを外しても台車は外れません。

車体側のネジは絶縁されているものとそうでないものがあるので、後で正しく復旧できるようにしておきます。

最後に、車体を上側のダイキャスト部と下側のプラ板部に分離します。

ダイキャスト部にはモーターその他の駆動部分が入っています。

また、プラ板部には導線が片側の側面に通っていて、モータの端子に接触するようになってるので、後で正しく復旧できるようにしておきます。それにしても、うまく電気の通り道を考えるものです。

駆動部分のホコリを掃除して注油(KATOユニクリーンオイル)します。

また、台車や車輪を含む集電部分の汚れも掃除します。

ついでに、片側のカプラーが破損しているので、両側ともKATOカプラーNに交換しました。

連結する車両がないので、ダミーのカプラーにするというテもありましたが。

台車の裏側のネジを外して台車のカバーを外し、さらにカプラー部のカバーを取り外すとカプラーを取り外せます。

かなりスムーズに走るようになりました。

集電部分をきれいにしたのが効いているように思います。

また、カプラー周りの見た目も良くなりました。

それにしても、キハ25とキハユニ26はどこに行ったのでしょうかね。

子供に壊されたとしても捨てるはずはないのですが。不思議。(-_-)もっと探せ。