留置線(20040828)
さて問題は、留置線をどれぐらい作れば良いか、です。
JRでも東武でも西武でも、はたまた我等が総武流山電鉄でも、およそ全ての鉄道では、少なくとも全車両分の留置線があります。ちょっと驚きですが。
模型と実物を一緒にしても仕方がないのですが、できれば全車両を、ケースの中ではなく線路の上に置けるようにしたい、と思うのでした。実際に置くかどうかは別にして。
もし、私がたくさんの車両を持っていれば、そういうわけにはいかないですね。
あまり車両を持ってなくて良かった良かった、と思ったり。これはウソ。
さて、私が今持っている車両は次の通りです。
半年前に比べると、少し増えました。おぉ、知らないうちに50両を超えている。
| 区分 |
両数 |
長さ[mm] |
| キハ80系 |
5 |
700 |
| キハ20 |
1 |
140 |
| クモヤ192＋193 |
2 |
280 |
| 20系客車 |
8 |
1020 |
| 旧型客車 |
1 |
120 |
| 一般貨車 |
17 |
1120 |
| 高速貨車 |
13 |
1630 |
| EF65 |
1 |
120 |
| ED75 |
1 |
100 |
| C11 |
1 |
100 |
| D51 |
1 |
150 |
| DD13 |
1 |
100 |
| 合計 |
51 |
5580 |
表 保有車両
これら全ての車両の長さを足すと約5.5mになります。
すなわち、全ての車両を線路の上に置くには、約5.5mの留置線を作れば良い、ということになります。細かいことは考えずに、まずは長さを確保。
現行の待避線(約1.5m)は留置線としても使えるのでこれを引くと、新たに作るのは約4mになります。
次の問題は、どこに作るか、ということです。
と言っても、空いている所に納めるしかないので、おのずと決まってしまいます。
その中でいくつかの案を考えた結果、下記のようにすることにしました。
図 留置線(旧・新)
駅部の線路配置を変更して待避線(約1.5m)を1本増やすとともに、駅部から時計周り方向に留置線(約2.5m)を作ります。
これにより、約4mを確保できます。
またついでに、元のセレクターがあった場所にも、短い留置線を作ります。
後は、工事あるのみ、です。
材料は手持ちのものを使いましたが、工具は新たにピンバイスを買いました。
駅部の地盤はパーティクルボードを使っていて硬いので、線路を釘で固定する際に下穴(0.5mm)をあけるためです。
とても重宝しました。
写真 留置線(クギ打ち)
例によって「書くのは簡単、やるのは大変」でしたが、すっきりと出来上がりました。
留置線の電気工事はこれからボチボチやる予定です。
写真 駅部(本線＋待避線×2＋本線)
写真 駅部(本線×2＋留置線×4)
