番外編(318)、ゲートウェイ(20190114)

仕事で新守谷駅に朝8時半に行くことになった。南柏→取手→新守谷のルートだと、南柏駅から7時40分頃までに出発すればオーケーだ。

南柏から乗った各停の電車は取手行きだった。大半は我孫子止まりだが、朝夕の時間帯だけは取手行きがある。取手行きの電車に乗ったことはあるが、終点まで乗ったことは、ほとんどない。

柏で快速に乗り換えても、スルーするのは北柏だけなので、時間は各停とほとんど変わらない。乗り換えの手間がない分、各停の方が楽チンなので、そのまま取手まで行くことにした。

図南柏～取手間の路線図

柏以北の各停からの眺めはなかなか新鮮だ。

北柏は快速線の高さが緩行線よりかなり高いので、通過する快速列車の床下をしげしげと眺められて楽しい。

写真駅構内(2018年12月3日7時30分頃、北柏駅にて)

我孫子までは、各停で来た事が何度もある。昼よりも夜の方が多いような気がするが、それはそれとして。

写真駅構内(2018年12月3日7時30分頃、我孫子駅にて)

我孫子を過ぎると、車両基地の松戸車両センター我孫子派出所がある。

本家の松戸車両センターの連絡線は平面交差だが、こちらの分家はトンネルで立体交差だ。ゴージャスだね。

写真松戸車両センター我孫子派出所(2018年12月3日7時40分頃、我孫子駅～天王台駅間にて)

天王台は快速が停車する。

快速線と緩行線が並走する北千住～取手間では、快速が停車する北千住は東武線とTX線、松戸は新京成線、柏は東武線、我孫子は成田線、取手は関東鉄道線とそれぞれ乗り換えができる。でも、天王台だけは、乗り換えができないし、そもそも駅前も賑やかじゃない。不思議だなぁ。天王台に住んでいる人にはいささか失礼だが、一体、何があるのさぁ。