長大編成を走らせるって言っても(36)(20230521)

留置線と引き上げ線と本線の外回り線が出来たので、次は、いよいよ本線の内回り線だな。でも、ちょっとテゴワそう。

まずは、高架路盤をイメージする。とにかく、高架路盤の下面～路盤面の距離を45mm以上にしないとな。何となく、こんな感じかなぁ。

続いて、高架路盤の柱の数と勾配部分の柱の長さを決める。

勾配を25‰(1/40、約1.4度)、高低差を45mmとすると、勾配区間の長さは1800mm。柱間隔を300mmとすると、柱の数14本、勾配部分の柱の長さは7.5mm刻み。勾配が25‰だと、勾配に沿った長さと水平方向の長さの差はほとんどなくて、計算が何かとラク。

それにしても、立体交差をするには、ハンパない距離が必要なのね。

では、工作開始ぃ。でも、高架路盤の柱を、長さと角度を揃えて切り出すのが難しそう。とゆーか、切れそうな気がしない。

えーい、この際、奮発して卓上電動ノコを買うかぁ！と思ったけど、無難なところで、コレにした。(-_-)ケチ臭いな。

これでホントに上手く切れるのかなぁ、と思ったけど、実際に切ってみると、爺のウデでも、かなりマトモに。スゲー。

もし、これを使っていたら、コンテナを、もっとマトモに切れたかもなぁ。むーん。

続いて、高架路盤本体を作る。側壁を3ヶ所でクギ止め。

続いて、高架路盤本体と柱を固定する。中央の2ヶ所をビス止め、両端の2ヶ所をクギ止め。

柱の間隔を150mmぐらいにしたほうが本物っぽいよーな気がするけど、これはこれで。

続いて、中央部の高架路盤を固定する。柱を路盤の下側からビス止め。

本線の外回り線と引き上げ線の間の渡り線が、柱間の中央を通るようにして。

もちろん、機関車のパンタは高架路盤に引っ掛からないさぁ。

続いて、中央部から左側の高架路盤を固定する。

続いて、中央部から右側の高架路盤を固定する。

それなりに、ウットリするけど、匍匐{ほふく}前進の極みにつき、できれば、二度とやりたくない。ふぅぅ。